Cogito ergo sum

Делаем схему общественного транспорта Сум так, чтобы другим завидно было

Проблема

Не то чтобы с общественным транспортом в Сумах была прям беда. В конце концов у города есть троллейбус, некоторым не досталось и этого. Но если с транспортом как таковым дела обстоят еще кое-как, то все остальное ввергает в уныние:

• вроде бы красивый, но какой-то бестолковый сайт,
• отсутствие расписаний для большинства автобусных маршрутов,
• никакая навигация.

Первые два пункта оставим на совести перевозчика, а вот с последним можно что-то сделать и самим. Ведь стыдно подумать, но даже у Конотопа есть более или менее приличная схема (а то и две!), пускай и неофициально.

И хотя сделать лучше чем есть не составит большого труда, хотелось бы все-таки чтобы это что-то было сделано на совесть. Тем более что некоторую собаку на этом мы уже успели съесть!

Решение

Итак, было бы круто воспользоваться каким-никаким опытом и сделать схему, c которой можно было бы смело отправляться в путешествие по городу да и другим не стыдно показать.

Не будем тянуть резину и начнем с конца (хайрез):

На что стоит обратить внимание:

• Весь транспорт в одном месте. Главенствующий в городе троллейбус выведен на первый план ясно различимыми линиями. При этом чем темнее линия тем интенсивнее движение. Маршруток и автобусов, увы, столько, что не остается ничего кроме как объединить их в единую сеть. Но на помощь здесь приходит удобная разводка и нумерация вдоль улиц.
• Схема, но в то же время и карта. Хоть на ней и присутствуют очевидные упрощения, она тем не менее сохраняет узнаваемые черты города, экономя зрителю силы на что-нибудь более полезное чем мысленные упражнения в географии.
• Приятные мелочи. Транспортная схема — это не только про транспорт: на ней отметились также и парки, водоемы, больницы, вокзалы, ключевые достопримечательности и даже кладбища, словом все то, что имеет хорошие шансы стать целью поезди. Нашлось место и карте пешеходного центра.

• Правдивая легенда. Вместо бесполезного перечисления маршрутов она рассказывает о том, что действительно полезно — их графиках движения, хотя для многих, если не для большинства, они зачем-то держатся в тайне.
• Немного местного характера. Шрифт Sumy в заголовке — работа крутейшего местного шрифтовика Дмитрия Растворцева (fb, сайт), любезно предоставленная самим автором — как и пара дельных советов по верстке.

Наконец, стоит ли напоминать о том, что размеры текстов, цвета и толщины линий подобраны таким образом, чтобы схемой могли пользоваться не только люди с абсолютным зрением? Думаю, не стоит. Лучше отправить результат на печать и оценить то, как чертовски неплохо он смотрится даже на обычном А4, не говоря уже про А3:

Несомненно доставляет и высокая оценка, которой работа удостоилась на Transitmap.net — пожалуй, самом авторитетном блоге о транспортной навигации. Несмотря на, цитирую, struggling to find things to critique about this рецензент все же указал на мелкие недочеты, которые тут же были учтены.

FAQ

А где же латиница? Латиница — в какой-то другой реальности, в которой туристический потенциал Сум чуть выше чем ноль. Возможно, эта реальность где-то в будущем, но это неточно.

Кто я и зачем я это сделал? Я энтузиаст транспортных схем. Прост)

Где можно увидеть эту схему? Скорее всего нигде. Работа неофициальна и, вероятно, так ею и останется, хотя автор был бы решительно не против, если бы в отличие от него она нашла свое место в жизни.

А можно ею воспользоваться самому? Да пользуйтесь на здоровье! Вот вам пара ссылок, хотя можно попробовать и QR прямо с картинки выше (да-да, он работает):

• PNG в высоком разрешении (1.8 MБ)
• Векторный PDF (3.4 MБ)

Работа публикуется под вариантом лицензии Creative Commons BY-NC-ND, а это значит, что автор расчитывает на соблюдение, по существу, всего двух простых условий: а) ее можно свободно воспроизводить и распространять только в некоммерческих целях и б) нельзя вносить в нее изменений.

А вон ошибка, короче… Отлично! Несите ее сюда.

Как это делалось

(Глава со звездочкой.)

По результатам предыдущих опытов — прежде всего для Винницы и Киева — можно сказать, что на сегодняшний день удалось выработать что-то, что пускай и нерешительно, но все же претендует на статус метода. Правда в нем всего три шага.

Шаг 1. Анализируем

Неоценимую помощь в этом нам окажет известный всем EasyWay. Трудно даже представить, как можно было бы строить работу без него. А с ним берем лист побольше, берем пачку разноцветных лайнеров — и перерисовываем маршруты на глазок. Один маршрут — одна линия. Кроме, понятное дело, многочисленных автобусов и маршруток: там наносим линию один раз, а дальше только добавляем нумерацию. В конце обычно получается примерно такое:

Порядок и характер пересечения линий, как и аккуратность в целом, совершенно до лампочки. Главное — понять где чего сколько ходит и чего вообще ожидать. Обнаруживаем проблемные места и прикидываем способы их решения. Потихоньку оцениваем количество остановок на разных участках, хотя и не наносим их.

Работа может показаться на первый взгляд бессмысленной, но к этому манускрипту мы еще не раз будем возвращаться как к первоисточнику, когда начнем отрисовывать все начисто.

Шаг 2. Прикидываем географию

Возвращаемся в EasyWay и включаем тупо все сразу, получая т. о. очертания маршрутной сети целиком, которые нам предстоит некоторым образом воспроизвести в своей схеме:

Делаем скриншот, ставим эту абстракцию фоном в иллюстраторе и рисуем поверх, придерживаясь двух главных правил:

• Раздвигаем там, где плотно (как правило, центр), и скукоживаем где свободно (окраины). Помним о тех местах, где много остановок, и стараемся не перекукоживать их.
• Улицы прорисовываем не под случайными углами, а по системе т. е. схематизируем географию. Обычно это 45°/90°, но будучи любителем чуть более географически точных схем лично я склонен выбирать что-то нестандартное. В данном случае тон задает небольшой наклон горизонтальной оси на 25° по часовой стрелке:

На следующем шаге начнем натягивать на этот костяк маршруты, а пока можно добавить водоемы и запланировать место под легенду, держа в уме, что именно мы хотели бы туда поместить.

Шаг 3. Делаем магию

Окончательно пересаживаемся в иллюстратор и наносим маршруты на новую географию. Только на этом этапе определяемся с порядком идущих параллельно линий. Методом проб и ошибок комбинируем их так, чтобы не получалось пробелов после разветвлений и перекрестков, а сами перекрестки выглядели по возможности аккуратно. В общем, кто пробовал, тот поймет.

Другая важная переменная — толщины линий и расстояния между ними, определиться с которыми важно как можно раньше: потом будет труднее менять. При этом если линии достаточно толстые и их немного, как в нашем случае, можно вообще не отделять их промежутками.

Лишь после того, как получили удовлетворительную картину маршрутов — и ни секундой ранее — приступаем к рутине:

• наносим остановки и их названия,
• наносим нумерацию вдоль участков и на конечных,
• подбираем контрастные цвета.

Стоит заранее решить для себя, на какой печатный формат ориентироваться, и стараться выбирать соразмерные ему размеры элементов. Хотя в случае с малыми форматами (А4/А3) все просто стоит делать крупнее насколько не жалко:

Наконец, в самую последнюю очередь беремся за сахар — второстепенные объекты на карте. Точнее, в предпоследнюю, потому что в последнюю — легенда. Впрочем, порядок здесь уже скорее неважен. А вот что важно всегда:

Все это время распечатываем промежуточные результаты и оцениваем, как оно выглядит На Самом Деле™. Физический носитель как правило позволяет взглянуть на работу иначе и выявить невидимые до этого косяки.

Напоследок выясняем, что нормального герба города (на котором между тем реально изображены сумки) в открытом доступе не существует, поэтому садимся и рисуем свой, заодно погружаясь в тему геральдики настолько, что чуть не тонем там к чертям собачьим.